OWL1.7

Beschreibung:

Wie auch schon in der Saison zuvor soll das Fahrzeuggewicht weiter reduziert werden.Um dies zu erreichen wurde der Gitterrohrrahmen weiterenwickelt und neukonstruiert. Durch diesen zentralen eingriff in das Fahrzeugkonzept mussten sehr viele Elemente wie das Fahrwerk und Lenkung angepasst werden. Um konventionelle Materialien und weiteres Gewicht einzusparen wurden weitere Carbonteile selbstgefertigt. Die Verlegung des Ansaugtraktes neben den Fahrer wurde beibehalten, um die Anströmung des Heckflügels nicht stören. Das Motorkennfelder wurde weiter optimiert und eingefahren. Das Schwappverhalten des Tanks wurde durch ein Klappensystem verbessert und auf das benötigte minimale Volumen angepasst. Bei der Elektronik wurde die Zentrale E-Box durch ein dezentrales Netz aus vielen kleinen E-Boxen und einer Leistungsplatine für den Anlasser ersetzt und getestet. Die Schaltung wurde durch neue Servos optimiert und das Programm angepasst, um die Zuverlässigkeit zu maximieren. Der von oben angbrechte Heckflügelhalter wurde weiterentwickelt um die entstehenden Abtriebskräfte besser in den Rahmen zu leiten. Um weiteres Gewicht zusparen wurden leichte Magnesium Felgen verbaut.

Technische Daten:

Leistung: 65 kW (88 PS)

Gewicht: 212 kg

Chassis:

Stahlgitterrohrramen

Crashbox aus Aluwabenstruktur

Carbon Außenhaut

Aerodynamikelemente: Frontflügel, Heckflügel und Seitenkästen

Fahrwerk:

Federung: KW Formula Student Dämpfer mit H&R Schraubenfedern, Reifen:

Reifen: 7,0 x 10? Hoosier Racing Slicks

Felgen: OZ Formula Student Magnesium CL 10″ wheel

Bremse: schwimmend gelagerte Bremsscheiben, vorne ISR 4-Kolben Sättel, hinten ISR 2-Kolben Sättel

Lenkung: selbst entwickeltes Zahnstangenlenkgetriebe mit selbstentwickeltem Winkelgetriebe

Motor:

Reihenvierzylinder Suzuki GSX-R 600 Bj. 2014, wassergekühlter

Hubraum: 599 ccm

Motorsteuerung: Freiparametriesierbare Einspritzung und Zündung

Airbox: Strömungsoptimiert mit berechneter Saugrohrlänge für mehr Drehmoment,

Zweiteilige Ausführung aus Carbon, Drosselklappe als Irisblende ausgeführt

Antriebsstrang:

Kraftübertragung via Kette auf die Hinterachse

Sechsganggetriebe

Schaltung Servoelektrisch mit automatischer Zünd- und Kraftstoff- Unterbrechung

Drexler Differential

Drexler Antriebswellen Spezialanfertigung

Elektronik:

Dezentrale E-boxen über CAN-Bus miteinander verknüpft

Eigenentwickelte der Elektronik zur Sensorenauswertung

Leistungsplatine als Relais und Sicherungsersatz

Servoelektrische Schaltung und Kupplung

LiFePo Akku Überwachung

Launch-Control

2D-Datenlogger

Bluetooth für Telemetrie

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